目前，廢輪胎的回收再利用方式主要有原型利用、輪胎翻新、生產(chǎn)再生膠和膠粉、熱裂解、焚燒利用熱能等。對(duì)于美國(guó)和日本來(lái)說(shuō)，燃料和能源是高需求產(chǎn)品，廢輪胎主要用作能源即輪胎衍生燃料，在水泥窯、造紙廠以及工業(yè)鍋爐中燃燒進(jìn)行利用。對(duì)歐盟而言，廢輪胎物料回收和能量回收基本持平，都處在一個(gè)很高的回收水平上。目前，中國(guó)對(duì)于廢輪胎的能量回收利用幾乎處于空白階段。

利菲爾特廢輪胎裂解設(shè)備

廢輪胎的各種回收利用方式有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。輪胎翻新不改變?cè)容喬サ拇笾滦螤睿瑳](méi)有化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，在一定程度上可降低成本，減少能耗，但是應(yīng)用規(guī)模小、往往產(chǎn)值不高、翻新胎質(zhì)量得不到保障，翻新率低。再生橡膠需要經(jīng)過(guò)脫硫處理，工藝流程復(fù)雜、生產(chǎn)能耗大、效率較低、污染風(fēng)險(xiǎn)高。用廢輪胎生產(chǎn)膠粉也存在能耗大的問(wèn)題，膠粉也含較多雜質(zhì)，可應(yīng)用領(lǐng)域受限制，一般用于道路鋪設(shè)、防腐涂料、等非橡膠領(lǐng)域。廢輪胎翻新、再生橡膠和膠粉都只是對(duì)原有輪胎進(jìn)行形狀上的改變，并且多次回收利用會(huì)影響其性能并最終成為無(wú)法再回收的“垃圾”。并不能對(duì)日益增長(zhǎng)的廢輪胎實(shí)現(xiàn)減量化、資源化、無(wú)害化處理，相比較而言，熱化學(xué)處理方法能“吃干榨盡”廢輪胎，同時(shí)將其轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰亢唾Y源，處理量大、成本低、效率高。燃燒和熱解是廢輪胎熱化學(xué)轉(zhuǎn)化的兩種方法。廢輪胎熱值高，在一定程度上可替代化石能源，一般應(yīng)用于水泥窯、發(fā)電廠、造紙廠等。燃燒雖然可有效利用廢輪胎的熱能，但是會(huì)產(chǎn)生SO2、NOX、HCN、PAHs、PCDD/Fs等污染物，不利于緩解我國(guó)環(huán)境污染等問(wèn)題，另外前期投資費(fèi)用高、灰分難處理也阻礙其應(yīng)用。

廢輪胎各回收利用方式的對(duì)比

廢輪胎裂解產(chǎn)物

廢輪胎的熱裂解可作為最終處置的方式，最大程度地回收廢輪胎中的各類(lèi)資源，幫助廢輪胎以及廢橡膠再次進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈。熱裂解得到的產(chǎn)物經(jīng)過(guò)改性后可實(shí)現(xiàn)高值化，并可重新作為輪胎生產(chǎn)的原料。此外，熱裂解耗能遠(yuǎn)低于再生膠和膠粉。有數(shù)據(jù)顯示，生產(chǎn)每噸再生膠耗電1200kW·h，生產(chǎn)每噸膠粉耗電600kW·h，裂解每噸廢橡膠僅耗電200kW·h。我國(guó)天然橡膠占比較重的載重胎一般作為再生膠的原料，而主要使用合成橡膠的乘用車(chē)輪胎可為熱裂解行業(yè)提供大量原材料。因此，對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，熱裂解技術(shù)無(wú)疑是目前處置廢輪胎最好的方式之一。