輪胎具有各種優(yōu)異的性能，耐磨性，耐腐蝕性等，但是當(dāng)輪胎的使用壽命耗盡時(shí)，這些優(yōu)點(diǎn)也成為缺點(diǎn)。在舊輪胎的生成之后，由于舊輪胎也具有上述特征，因此它們的再利用已成為需要認(rèn)真對(duì)待的問(wèn)題。這時(shí)候就出現(xiàn)廢輪胎處理設(shè)備，我國(guó)是輪胎生產(chǎn)的大國(guó)，也是輪胎使用的主要國(guó)家。舊輪胎的年產(chǎn)量一直在上升。 根據(jù)輪胎世界網(wǎng)絡(luò)，

據(jù)消息人士透露，目前生活垃圾輪胎主要分為兩類-轎車輪胎和商用車輪胎，其中商用車主要是大型卡車輪胎。相對(duì)而言，乘用車輪胎的總產(chǎn)量主要隨著乘用車擁有量的變化而變化，且市場(chǎng)運(yùn)作相對(duì)正常。但是，大型卡車存在許多問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)物流業(yè)受到諸多因素的影響。 超限過(guò)載的問(wèn)題更加突出。 在路上經(jīng)常可以看到有超過(guò)20個(gè)輪胎和超長(zhǎng)卡車，載重量超過(guò)100噸。

超載過(guò)載大大縮短了輪胎的使用壽命，這也是每年輪胎使用量大幅增加的重要原因。根據(jù)輪胎世界網(wǎng)的計(jì)算，國(guó)內(nèi)大型卡車生產(chǎn)的舊輪胎數(shù)量接近2億，特別是近兩年，情況更糟。隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展，這種情況正在加劇。在生產(chǎn)廢輪胎之后，由于主要成分是橡膠和炭黑，因此耐腐蝕性非常強(qiáng)，如何地處理和利用廢物是一個(gè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。 廢舊輪胎已翻新占5％，熱裂解占10％，相對(duì)比例不高。還有少量舊輪胎已經(jīng)轉(zhuǎn)換為其他用途，例如山坡土壤固結(jié)，碼頭擋泥板等。

但是，大多數(shù)舊輪胎已經(jīng)重復(fù)使用。46％的舊輪胎用于生產(chǎn)再生橡膠，橡膠粉，再利用橡膠和橡膠粉可再次用于生產(chǎn)橡膠制品。少量橡膠粉直接用于瀝青改性，其中大部分用于生產(chǎn)再利用膠。膠水，減少資源消耗，提高生產(chǎn)成本都起到了促使作用。目前，這已成為回收舊輪胎的主要方式。